A Linha do Vale do Sabor

A Linha do Vale do Sabor é reposta na agenda de uns tantos que se interessam pelas nossas coisas. Os comboios voltaram a circular permanentemente e sem interrupção, pelo menos por Carviçais, durante um momentoso fim-de-semana de Julho de 2015. Se foi no dia 5 de Janeiro de 1989 que uma locomotiva a vapor saiu de Duas Igrejas em direcção ao Pocinho e recolheu todo o espólio que poderia ser reutilizado; se há um certo engano associado à alta velocidade; se o espírito colectivo é assunto comummente reservado a festa, protesto, ou então mediania; se, enfim, há muito do que é importante que não cabe nas estatísticas, então podemos, a partir dos conceitos de perda e equívoco restaurar as vias que nos unem e nos definem. O Caminho-de-Ferro será sempre obra de muitos e de sucessivas gerações. Transporte terrestre em rede, destrona a diligência e outros veículos. É tema a partir de 1840. Desde o início que lhe foram colocadas reservas, mas atenção, do que se tratava era de levantar a preocupação de não deixar morrer isto ou aquilo por força da novidade, significando possivelmente não mais do que o estremeção que dá, mais tarde ou mais cedo, o sinal da partida. A via larga. A via estreita. Toda a gente deseja que a sua via seja larga. É o senso comum a trabalhar. Por vezes, porém, há vantagem na via estreita. Fazem-se curvas mais apertadas quando tem de ser. E há menos peso de tara circulante. Estará a Linha do Vale do Sabor no caminho da salvação de boa parte do nordeste transmontano? É uma saída positiva para o estado em que a região se encontra? Subindo do Pocinho a Moncorvo, prosseguindo mais suavemente até Miranda e, nesse espaço de raia, prolongando-se até Zamora, permite o bom regresso? Este livro pretende dar respostas a esta problemática. Carlos Sambade